FAQ

Kluczem do bezbłędnego doboru jest Numer Seryjny Silnika (ESN – Engine Serial Number). Składa się on z 8 cyfr i znajduje się na tabliczce znamionowej jednostki.

• Nasza rola: Na podstawie ESN sprawdzamy Twoją konfigurację w oficjalnym systemie QuickServe Online. Dzięki temu otrzymujesz podzespół dokładnie taki, jaki został przewidziany przez konstruktorów dla Twojego konkretnego numeru seryjnego.

Stawiamy na transparentność. W naszej ofercie znajdziesz trzy kategorie produktów:

• Części z pierwszego montażu: Są to podzespoły identyczne z tymi, które opuszczają fabrykę w nowym silniku, dostarczane w opakowaniach producenta.
• Podzespoły OEM (Original Equipment Manufacturer): Produkty wytwarzane przez wyspecjalizowane fabryki (np. Holset dla turbosprężarek, Bosch dla układów wtryskowych, Fleetguard dla filtracji), które projektują te elementy bezpośrednio dla marki Cummins.
• Wysokiej klasy zamienniki: Wyselekcjonowane części od sprawdzonych dostawców europejskich i amerykańskich, które spełniają lub przewyższają specyfikacje techniczne producenta silnika.

Tak. Obsługujemy zarówno najnowocześniejsze jednostki spełniające normy Stage V / Tier 4 Final, jak i sprawdzone konstrukcje z lat 90., takie jak serie 6BT, 6CT czy L10/M11. Posiadamy dostęp do dokumentacji pozwalającej na dobór części nawet do jednostek wycofanych już z regularnej produkcji.

Dostarczamy jednostki napędowe w trzech stopniach kompletacji — wybór zależy od zakresu awarii i budżetu.

• Long block: fabrycznie złożony dół silnika z głowicą. Rozwiązanie przy poważnych awariach mechanicznych, gdy osprzęt z Twojej jednostki nadaje się do przełożenia.
• Jednostka kompletna: silnik gotowy do instalacji, z pełnym układem paliwowym, turbodoładowaniem i osprzętem elektrycznym.
• Silnik po fabrycznej regeneracji: jednostka przywrócona do parametrów fabrycznych przy użyciu wyłącznie nowych komponentów wewnętrznych — balans między ceną a żywotnością.

Kompletnych jednostek nie sprzedajemy z półki. Dobór i wycenę prowadzimy indywidualnie na podstawie numeru seryjnego — napisz przez formularz kontaktowy lub zadzwoń.

Tak. Każdy kompletny silnik przechodzi kontrolę jakości przed opuszczeniem magazynu.

• Jednostki regenerowane: testowane na hamowni pod obciążeniem, aby potwierdzić zgodność mocy i momentu obrotowego z kartą charakterystyki silnika.

Ciężkie i precyzyjne podzespoły pakujemy pod kątem transportu, nie samego magazynowania.

• Elementy krytyczne: wały korbowe transportujemy w pozycji poziomej na specjalnych łożach, zabezpieczone powłoką antykorozyjną VCI i folią termokurczliwą.
• Ciężkie podzespoły: wysyłamy wyłącznie na wzmocnionych paletach EURO lub w dedykowanych skrzyniach drewnianych.

Obsługujemy klientów na terenie całej Unii Europejskiej oraz rynki eksportowe.

• Przesyłki gabarytowe: dzięki umowom z globalnymi spedytorami dostarczamy jednostki o masie powyżej 1000 kg w dowolne miejsce w Europie, zwykle w ciągu kilku dni roboczych.
• Termin: konkretną datę potwierdzamy przed złożeniem zamówienia — zależy od gabarytu przesyłki i kierunku.

Tak, w zakresie wymaganym przez procedury serwisowe.

• Podzespoły precyzyjne: do wtryskiwaczy, pomp i turbosprężarek dołączamy raporty z kalibracji lub protokoły testowe, jeśli są wymagane.
• Zestawy naprawcze: na życzenie dostarczamy instrukcje momentów dokręcania śrub.

Tak. Dla podmiotów posiadających aktywny numer VAT-UE realizujemy sprzedaż w procedurze wewnątrzwspólnotowej dostawy towarów, ze stawką 0% VAT.

• Co podać: numer NIP z przedrostkiem kraju (np. DE123456789) w polu „NIP lub numer VAT-UE” w formularzu zamówienia.